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A notícia vem de São Paulo e, como tudo em se tratando de Uber, há quem tenha amado, há quem odeie a ideia. Líder no mercado de aplicativos para táxi no País com cerca de 35 mil taxistas cadastrados, a 99 (antes, 99táxi) passará a aceitar motoristas particulares entre seus cooperados a partir do dia 31 de agosto próximo – inicialmente, apenas naquele estado. Detalhe: a empresa vai incentivar os taxistas “tradicionais” a atuarem na modalidade particular.
Pode parecer um pouco conflituosa, até esquizofrênica, mas a ideia é esta mesma: o paulistano poderá pagar uma tarifa mais barata, mas a bordo de um táxi comum. E em se tratando da cidade de São Paulo, a vantagem será dupla, já que os táxis estão liberados pela Prefeitura para circular por corredores e faixas exclusivas de ônibus. Time is money. Para o taxista, a vantagem, de acordo com a 99, é a ampliação significativa do número de “corridas”, que compensará amplamente a redução do lucro por viagem (em função do desconto para o aplicativo, como faz o Uber).
Com isso, a já explosiva rivalidade entre taxistas e motoristas de Uber extrapolou as ruas e chegou ao legislativo. O fato é que a nova prática desrespeita a Lei Federal que exige taxímetro em táxis que circulam em cidades com mais de 50 mil habitantes. A Prefeitura afirmou que não vai comentar o novo modelo porque a 99 não formalizou nem informou a administração “sobre nenhum modelo de negócios diferente do decreto municipal”. E a 99 diz que não vai infringir nenhuma lei.
Inicialmente, a 99 abrirá somente mil vagas para novos motoristas particulares, todos com carros de placa cinza. Quando o modelo híbrido começar a operar, os mil novos motoristas terão prioridade e serão acionados pelos passageiros por meio do botão POP (nome do modelo voltado a carros particulares). Se todos estiverem em viagem, o aplicativo acionará os táxis disponíveis para atender na modalidade POP. Esquizofrênico ou não, tem tudo para dar certo.
